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Juli

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Im Juli 2022 erreichte uns eine Nachricht von Anita und Jürgen Schwöbel: man müsse sich vom Ford Model A Roadster trennen und das Fahrzeug gegen zum Beispiel einen viersitzigen Phaeton tauschen. Man habe gedacht, ihr kleiner Hund fände zwischen ihnen oder im Fußraum genügend Platz. Dies habe sich jedoch als nicht praktikabel erwiesen. Hinzu käme, dass ihr Wagen keinen Schwiegermuttersitz, sondern einen Kofferraum habe. So baten die beiden darum, ihren Wunsch eines Tausches des Fahrzeuges in unserer Interessengemeinschaft kundzutun. Wenige Tage

Die erste Testfahrt des mit Östol 4T-Sonderkraftstoff betankten Ford Model A Coupes, erfolgte im Rahmen der Herbstausfahrt der Ford Model A – IG zum Freilichtmuseum Hessenpark. Über rund 120 Kilometer führte die Strecke von Siegen über den hohen Westerwald bis zum Hessenpark bei Bad Homburg. Bei frischen und morgendlichen 2 Grad Celsius Außentemperatur, zeigte sich der ausschließlich mit Östol 4T-Sonderkraftstoff betankte Vorkriegsoldtimer erfreulich startwillig. Die Fahrt verlief ohne jede Komplikation. Dabei zeigte sich der Motor agil. Subjektiv waren Leerlauf sowie das

Zeit für einen kompletten Neuaufbau meines Model A Motors. Nach der Messung der Kompressionswerte aller vier Zylinder zeigten sich die Werte des 1. und 2. Zylinders von ihrer schlechten Seite. Nur 2 statt über 4 Bar. Beim ziehen der Kolben und Pleuel zerplatze jedoch meine Hoffnung zunächst einmal „nur“ mit neuen Kolbenringen das Problem lösen zu können. https://www.youtube.com/watch?v=Q_n4HssGib4&list=PL6CntOPMAnN3InKIBVQi4oHvha9agO_nI&index=21 Video Index: 0:00 - Einführung 4:59 - Demontage des Kopfes 7:32 - Top-End-Bewertung 10:32 – Demontage fortgesetzt 13:11 – Bewertung von Kolben

„Alte Tachometer sind ungenau“. Das ist eine weit verbreitete Meinung. Falsch. Sie müssen es nicht sein. Mit ein wenig Wartung sind die Geräte durchaus präzise und auch zuverlässig. Die Wartung und das Aufbringen neuer Zahlen auf den Zähler sollen in diesem Video exemplarisch an einem Waltham Tachometer demonstriert werden. https://www.youtube.com/watch?v=wAeueimM1cU&list=PL6CntOPMAnN3InKIBVQi4oHvha9agO_nI&index=18

Die Bremsanlage kann mit Fug und Recht so ziemlich als die wichtigste Komponente eines Fahrzeugs bezeichnet werden. Wenn die Bremswirkung nachlässt, ist es deutlich an der Zeit, etwas dagegen zu unternehmen und die Bremsen wieder in Ordnung zu bringen. Ich entschied mich aufgrund zahlreicher Empfehlungen für die Umrüstung auf Gussbremstrommeln und ich war sehr angetan von dem Ergebnis! https://www.youtube.com/watch?v=ffQGi20rqhg&list=PL6CntOPMAnN3InKIBVQi4oHvha9agO_nI&index=16 Videoindex:0:00 Einführung 5:12 Demontage 8:58 Stollen entfernen 12:58 Bremsbelagdemontage 15:07 Neue Bremsbeläge annieten 18:02 Sweding der

Als Vielfahrer und „Daily Driver“, also jemand der sein Model A jeden Tag nutzt, ist ein vorgeschriebener Ölwechselintervall alle 500 Meilen, also nach ca. 800 Kilometern etwas mühselig. Neben der Arbeit, sind aber auch die Kosten für ein gutes Oldtimer-Motorenöl nicht zu vernachlässigen. Ich habe mich daher für den Einbau eines Nebenstromölfilters entschlossen und kümmere mich gleich auch noch um einige Ölleckagen. https://www.youtube.com/watch?v=PkyNgPPTziU&list=PL6CntOPMAnN3InKIBVQi4oHvha9agO_nI&index=11