Zeit für einen kompletten Neuaufbau meines Model A Motors. Nach der Messung der Kompressionswerte aller vier Zylinder zeigten sich die Werte des 1. und 2. Zylinders von ihrer schlechten Seite. Nur 2 statt über 4 Bar. Beim ziehen der Kolben und Pleuel zerplatze jedoch meine Hoffnung zunächst einmal „nur“ mit neuen Kolbenringen das Problem lösen zu können. https://www.youtube.com/watch?v=Q_n4HssGib4&list=PL6CntOPMAnN3InKIBVQi4oHvha9agO_nI&index=21 Video Index: 0:00 - Einführung 4:59 - Demontage des Kopfes 7:32 - Top-End-Bewertung 10:32 – Demontage fortgesetzt 13:11 – Bewertung von Kolben

„Alte Tachometer sind ungenau“. Das ist eine weit verbreitete Meinung. Falsch. Sie müssen es nicht sein. Mit ein wenig Wartung sind die Geräte durchaus präzise und auch zuverlässig. Die Wartung und das Aufbringen neuer Zahlen auf den Zähler sollen in diesem Video exemplarisch an einem Waltham Tachometer demonstriert werden. https://www.youtube.com/watch?v=wAeueimM1cU&list=PL6CntOPMAnN3InKIBVQi4oHvha9agO_nI&index=18

Es ist soweit: Ein Tag, an dem das Model A beim ersten Startversuch nicht wie gewohnt anspringen wollte. Nicht etwa, weil etwas kaputt ohne es vorher zu testen eingebaut. https://www.youtube.com/watch?v=L6IhFzs4Xrk

Die Bremsanlage kann mit Fug und Recht so ziemlich als die wichtigste Komponente eines Fahrzeugs bezeichnet werden. Wenn die Bremswirkung nachlässt, ist es deutlich an der Zeit, etwas dagegen zu unternehmen und die Bremsen wieder in Ordnung zu bringen. Ich entschied mich aufgrund zahlreicher Empfehlungen für die Umrüstung auf Gussbremstrommeln und ich war sehr angetan von dem Ergebnis! https://www.youtube.com/watch?v=ffQGi20rqhg&list=PL6CntOPMAnN3InKIBVQi4oHvha9agO_nI&index=16 Videoindex:0:00 Einführung 5:12 Demontage 8:58 Stollen entfernen 12:58 Bremsbelagdemontage 15:07 Neue Bremsbeläge annieten 18:02 Sweding der

Lecks kosteten damals nichts extra. Also hatte sie fast jedes Auto. Auf meiner Suche nach den häufigsten Leckagen stelle ich mich nun dem Lenkgetriebe. https://www.youtube.com/watch?v=kjtYeMK2Pak

Heute werten wir mein Model A Coupe optisch auf. Nebelscheinwerfern inklusive! Aber auch Scheinwerferblenden und ein beleuchtetes D-Schild stehen dem Wagen gut. https://www.youtube.com/watch?v=viMQj1AgmMo

Als Vielfahrer und „Daily Driver“, also jemand der sein Model A jeden Tag nutzt, ist ein vorgeschriebener Ölwechselintervall alle 500 Meilen, also nach ca. 800 Kilometern etwas mühselig. Neben der Arbeit, sind aber auch die Kosten für ein gutes Oldtimer-Motorenöl nicht zu vernachlässigen. Ich habe mich daher für den Einbau eines Nebenstromölfilters entschlossen und kümmere mich gleich auch noch um einige Ölleckagen. https://www.youtube.com/watch?v=PkyNgPPTziU&list=PL6CntOPMAnN3InKIBVQi4oHvha9agO_nI&index=11

Als ich mein Coupe gekauft habe, war eines der Federblätter der Hinterachsfeder gebrochen. Das Problem musste behoben werden. Also gesagt

Heute werden wir herausfinden, wie gut (oder schlecht) ein knochiger Ford Flat Four wirklich ist. 40 PS gab die Firma an. Drehmomentangaben hat nie jemand gemacht. Und auch der Verlauf der Werte über den Drehzahlbereich bleibt ein Geheimnis. Das heißt bis heute. Denn ich will es wissen: Wie viele Pferdestärken stecken nach gut 90 Jahren noch in meinem Wagen? https://www.youtube.com/watch?v=X1SPqj6k_wg&list=PL6CntOPMAnN3InKIBVQi4oHvha9agO_nI&index=8

Heute schauen wir uns den Trico Vacuum Scheibenwischer des Ford Model A an! Sagen wir einfach: Es brauchte mehr als einen kompletten Umbau. https://www.youtube.com/watch?v=jyhRS-tyJoY